So weit so gut.
. Ich werde als nächstes mal den TX Teil vom Uart abschalten und einen weiteren PIN zwischen BT und Atmel trennen damit weniger Leckströme fließen. Und am meisten wird vermutlich die Batteriemessung bringen, weil ich diese noch viel zu oft ausführe. Alle paar Minuten sollten reichen. Im Moment mache ich das noch alle 8 Sekunden 
. Aber selbst dann bleiben immer noch ein paar hundert µA übrig. Ich denke ich bau die Z-Dioden aus und hoffe der USB vergibt mir mit den maximal verbleibenden 3,6V.
), Schiebern, Metallkugeln, Kunststoff, Harz, Metall, Induktiv ladend auch mal ohne USB usw. Und die beste Lösung die ich nun gefunden habe funktioniert halt nicht 
Die Gallileo-Ortung ist inzwischen bei +/- 20 cm Genauigkeit. Man kann somit nicht nur herausfinden in welche Toilettenanlage ein Ingenieur geht, sondern auch in welche Schüssel der Ingenieur k***t. Also, ob es die vorletzte Kabine in einer Reihe ist oder die erste oder oder oder. Auch erkennbar ist, ob die Person sich die Hände wäscht und welches Waschbecken dafür benutzt wird. Auch wie lange die Hände gewaschen werden. Das ist wichtig für die Reduktion des Krankenstands in der Firma auf ein Minimum.
Als Nebenprodukt kann man auch approximieren welche Toilettenkabinen mit Personen ohne Gallileo-Ortung im Handy besetzt waren, als die Person die Toilettenanlage aufsuchte.
Jedes Auto hat ein Außenthermometer, das für die Glatteiswarnung verwendet wird. Eventuell wird es in Zukunft einen Fahrbelagsthermometer geben, das die Glatteiswarnung präzisieren kann. Beides zusammen gibt den Wetterdiensten wertvolle Informationen, die über die Nina-App an Personen wie auch Fahrzeuge abgegeben werden kann.
So können die Autos in einem bestimmten Bereich in ihrer Höchstgeschwindigkeit gedrosselt werden, wenn es die Fahrbahntemperatur und Wetterlage verlangt. Google wird damit Leben retten. Und natürlich auch Geld verdienen. Viel. Wieviel ist das Auto wert, wenn es im Graben liegt? Eine Abmahnung vom Arbeitgeber, wegen zu spät kommens, einen Abschleppwagen, eine Taxifahrt und eine Reparatur. Wieviel ist das umgerechnet als Monatsbeitrag für den Service? Und wieviel kann man den staatlichen Organisationen (Polizei, Ordnungsamt) und Wetterdiensten dafür in Rechnung stellen?
Wenn das Auto ein WiFi-Funktion hat, wird es jedes Wifi-Netzwerk in der Nähe in Reichweite, Namen, Zugang und Geschwindigkeit analysieren. Damals, zu Zeiten von Google Street-View, gab es noch einen Skandal als Daten von Netzwerken erhoben wurden. Naja. Eigentlich nur weil ausschließlich der Transfer von Fotos auf Straßenniveau auf die Google-Server angekündigt war. Tja, die Amis lügen. Welche Überraschung.
Heutzutage läuft sowas über "Mehrwertbildung".
Natürlich wird die Besitzerin des Autos zu der Internetverbindung mit Google zustimmen.
Sonst funktioniert weder die Freisprecheinrichtung noch das eingebaute Navi.
Auch die tolle Verschleißanalyse wird ohne nicht funktionieren, die die Wartungsintervalle individuell an den Fahrstil anpasst. Wer die nicht aktiviert ist ein Umweltverschmutzer erster Güte. Also lieber aktivieren, sonst Online-Pranger als Umweltsau. *feix*
Aber man muss eben das gesamten deutschen Datenschutz ablehnen.
Man muss nur ankreuzen: "Die Daten können für individuelle Werbung verwendet werden."
< blick in die kristallkugel aus >
*pssst*
In der Marktwirtschaft ist für das psychologische Profil eines Werbeziels jede Information wichtig, damit die individuell zugeschnittene Werbung passt. Also nichts ist unwichtig für die Werbung.
*pssst*
Nicht weitersagen.
PS:
Ganz wichtig!
Bis 2026 müssen die Verbrauchtsmessgeräte in Mietwohnungen mit "Drive by"- oder "Walk by"-Technologie von der Straße aus auslesbar sein. Google und BMW können dann die Verbrauchsdaten im Auftrag von z. B. Techem im ganzen Bundesgebiet auslesen. So werden Mitarbeiter eingespart. Außerdem wird lt. EU durch die monatliche Verbrauchsinformation an die Mieterinnen-Mieter-Mietes der Druck zum Energiesparen erhöht. Ganz nebenbei hat Google wieder mehr Daten über die Verbraucher in Deutschland in der Hand.
| 59. RE: Bluetooth Schloss | geschrieben von thomas99 am 04.03.22 15:36 |
vielleicht könnte die Blockade des Schlosses von einem Riegel erfolgen, der vom Benutzer per Hand bedient wird. Die Verschluss könnte dann mit einem Hubmagneten erfolgen, der nur den Riegel blockiert.
Dann ist kein Motor mit Endanschlagproblematik vorhanden, der Strom muss nur kurz eingeschaltet werden um den Riegel freizugeben.
Wenn der Riegel wieder zurückgeschoben wird schnappt der Hubmagnet wieder rein (Rückstellfeder vom Hubmagneten) und zu ist.
Das braucht nur einen Pin vom Controller und einen FET.
Dann wären Pins für einen Hochvolt-Generator frei für andere Spielchen
Dann noch ein anderes Gehäuseformat für BehindBarz-User...
| 60. RE: Bluetooth Schloss | geschrieben von private_lock am 07.03.22 11:55 |
Apropos Hubmagnet - man sollte das paarweise und spiegelverkehrt doppelt ausführen, sonst lässt sich die ganze Konstruktion mit einem gezielten Schlag überlisten, der den Riegel vermittels Trägheit öffnen lässt.
Man suche auf YT einfach mal nach: "Tresor knacken in unter 3 Sekunden! | tresor-test"
Zwar wird im Folge-Video eine "stärkere" Feder vorgeschlagen, aber das hilft nicht wirklich. Es braucht am besten einen zweiten Riegel, der 90° gekippt oder sogar gegenläufig verbaut ist, so dass ausgeschlossen werden kann, dass beide Riegel mit einem einzigen Schlag zusammen und gleichzeitig öffnen.
Bezogen auf Tresore sollte man möglichst vor dem Kauf nach dem Stichwort "Anti-bouncing" suchen. Das reicht für die Keuschheitsanwendung in der Regel, da der KGT eher selten zu Werkzeug greift, welches tiefe Kratzer oder gar einen funktionsuntüchtigen Safe zurücklässt. Das würde sonst so aussehen: Stichwort "Test Tresore: Billige sind schnell geknackt - 70 vs. 400 € im Aufbruchstest" von Stiftung Warentest - kein Bild, dass man irgendwie der SH noch erklärt bekäme.
Am interessantesten finde ich jedoch diese elektronische Tür-Schloss-Kauf-Dreher, die ohne Strom einfach frei durchdrehen völlig ohne Kontakt zur Mechanik. Erst durch Anlegen eines Stromes werden Bolzen nach innen geschoben, die der Dreher dann mitnehmen kann. Dabei sei wieder die Trägheit bedacht, so dass z.B. nicht mittels starker Rotation eine Fliehkraft angelegt wird, die z.B. Bolzen vom Rotor ins Gehäuse abstehen lässt.
LG
private_lock